Aktuelle Trends in der Automobilindustrie

Aus Sicht der Audi Betriebsgruppe sind derzeit 3 Trends zu beobachten.

Trend 1: Elektromobilität

Beim Thema Elektromobilität muss das Auto praktisch neu erfunden werden. Es ist nicht so einfach, wie es sich Otto Normalbürger vorstellt. Das spezielle technische Know How gibt es weder bei den Zulieferern, noch bei den Herstellern. Die Themenfelder sind sehr vielfältig. Neben des Leichtbaus der Karosse (Aluminiumbauteile, hochfeste Bleche, neue Verbindungstechniken) und dem klassischen Antrieb über die E- Maschine (Steuerung, Kühlung, Heizung) ist vor allem das Thema Energiespeicherung (Batterietechnik, Steuerungstechnik, Kapazitäten) zu lösen. Dazu kommt noch die fortschreitende Digitalisierung und Vernetzung des Fahrzeuges.

Weiter wird in verschiedenen Richtungen und Marktbedürfnissen zu entwickeln sein, einem reinem Elektrofahrzeug (Beispiel smart), einen Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerer (Bsp. Opel Ampera) oder einem Hybridfahrzeug (Beispiel Audi Q5)

Die Lieferantenabhängigkeit ist ein Irrweg, Outsourcing macht abhängig. Die Kompetenz muss im eigenen Haus sein, mit weniger Lieferantenabhängigkeit erreicht man mehr Marktstärke.

Während die Entwicklungszeit eines I-Fon ca 6 Monate dauert, braucht die entwicklung eines Fahrzeuges einige Jahre.

Trend 2: Die globale Wirtschaftswelt muss beherrschbar sein

Der Ausfall von japanischen lieferanten durch das Erdbeben und Atomkatastrophe hat uns deutlich diese Schwäche aufgezeigt und führte zum Stillstand bei einigen Lieferanten.

Dem Hersteller muss die komplette Prozesskette bis zum letzten Glied bekannt sein, damit ist eine schnelle Reaktion bei Ausfällen möglich. Eine Just in Time Lieferung mit einem Lieferanten (Single Sourcing) birgt das größte Risiko und ist zu vermeiden. Weiter sollte die Logistikdienstleistung beim Hersteller sein.

Trend 3: Fachkräftemangel

Um diesem vorzubeugen, muss die Arbeitgeberattraktivität gesteigert werden. Um die besten Fachkräfte wird ein werben (und abwerben) stattfinden. Nicht nur ein attraktives Entgelt ist für Hochqualifizierte wichtig, sondern auch gute Arbeitsbedingungen. Die Projekte "Gute Arbeit" von ver.di und "Gutes Leben" der IGM geben hierzu die richtigen Impulse.

(u.bar) 

Audi - ein wirklich attraktiver Arbeitgeber?

Audi ist zum wiederholten mal die Nummer 1 im Ranking bei den Ingenieuren und Wirtschaftswissenschaftlern. Dieser gute Erfolg ist dem guten Hochschulmarketing mit Präsenz an Hochschulen, mit Vergabe von Praktikantenstellen und Diplomarbeiten, sowie der Förderung von Dokoranten geschuldet. Aber auch der wirtschaftliche Erfolg von Audi, attraktive Modelle und Design, sowie interessante Arbeitsaufgaben tragen zum Erfolg bei. Und zu guter letzt natürlich die zahlreichen Neueinstellungen, 2011 konnten wir über 1.100 neue Akademiker begrüßen und dieses Jahr werden es genau so viele sein. Auch die Audi Betriebsgruppe kann dies voll und ganz bestätigen. Neben den o.g. Faktoren haben junge Menschen bei Audi viele Entfaltungsmöglichkeiten, in mancher Hinsicht ist audi noch ein mittelständisches Unternehmen mit grossem Zusammenhalt der Mannschaft. Dazu haben wir noch viele Betriebsvereinbarungen zur Qualifiziereung, zu Familie und Beruf und sowie zur Pflegezeit. Auch das Einstiegentgelt kann sich sehen lassen und nach 1 Jahr ist man bereits schon am Unernehmenserfolg beteiligt.

Nun genug gelobt. Bei manchen Ingenieuren kommt nach kurzer Zeit der ersten Euphorie auch Kritik auf. Und die beginnt eigentlich schon vor dem Arbeitsbeginn. Nachdem er sich durch den dichten Stauverkehr in Ingolstadt gequält hat, beginnt die Parkplatzsuche, wer zu spät kommt findet nichts mehr. Statt eines 4 spurigen Autobahnzubringers, wie es bei anderen Automobilstandorten üblich ist, jeden morgen Stop and go. Eine neue, großzügigen Umgehungsstraße aus Richtung Eichstätt endet an einem Kreisel, die letzten 2 km Stop and go durch Etting, das versteht sowieso niemand. Kollegen die mit der Bahn aus Richtung München kommen, beklagen sich über ungünstige Busverbindungen. Hier hat die Stadt einiges an Hausaufgaben zu erledigen.

Bei Audi selbst werden derzeit die holprigen Schotterparkplätze nach und nach, leider viel zu langsam, durch Parkhäuser ersetzt. Von gewissen politischen Mandatsträgern wurden da Horrorszenarien skizziert und die Ettinger Anwohner einseitig informiert. Das Ergebis sind Verzögerungen bei der Bauplanung.

Das nächste Thema ist die Büroraumsituation. Durch die vielen Neueinstellungen in den letzten Jahren und durch die unzähligen Mitarbeiter der Ingenieurbüros, die über Werkverträge direkt in den Abteilungen arbeiten, war grosses Zusammenrücken angesagt. Der Neubau von Bürogebäuden ist erst jetzt angelaufen und hängt dem tatsächlichen Bedarf deutlich zurück. Somit kann es gut sein, das ein neuer Kollege sich in einem der angemieteten Büros außerhalb des Werkszaunes in Gaimersheim oder Friedrichshofen seinen Arbeitsplatz findet.

Grosses Gedränge natürlich auch in der Kantine, die heiße Schlacht am kalten Buffet. Denn ohne Mampf, kein Kampf. Praktisch ist es fast unmöglich mit Kollegen gemeinsam zu essen, denn 3 Plätze am Stück sind selten. Und gemütliches sitzenbleiben um Probleme zu diskutieren, nicht dranzudenken und unkollegial wenn der nächste mit vollem Tablett bereits auf den Platz wartet. Auch hier hat das Unternehmen erst auf wiederholtes Drängen des Betriebsrates und mit grosser Verzögerung reagiert, Jetzt werden Kantinenmodule in Fertigbauweise gebaut, die allerdings ein leicht reduziertes Speisenangebot haben werden.               

Die Frage nach einer Betriebssportgruppe muss leider verneint werden. Jedoch gibt es in Ingolstadt genügend Möglichkeiten in Vereinen aktiv zu werden.

Auch einen Betriebskindergarten oder eine Kita gibt es leider (noch) nicht, hier werden in verschiedenen Einrichtungen Plätze für Audi Mitarbeiter reserviert. Für den Betriebsrat ist dies ein Zukunftsprojekt.

Da die Soft Fakts in Zukunft eine immer größere Rolle spielen werden, ist das Unternehmen gut beraten zielgerichtet zu verbessern. Denn auch in Zukunft soll Audi einer der attraktivsten arbeitgeber sein, nicht nur in der Außendarstellung, sondern auch in der Innenwirkung.

(u.bar)